Les points innovants :
La V-One RR Évolution reprend les principaux atouts de la V-One RR, parmi lesquels l’embrayage réglable, la boîte de vitesses à masselottes, la barre anti-roulis avant à couteaux. Mais ses points forts résident dans les nouveautés qu’elle intègre. En premier lieu, la nouvelle implantation du servo de direction. Le servo est désormais couché sous la platine radio afin d’abaisser le centre de gravité. La commande de direction se fait dès lors via un renvoi de direction faisant office de sauve servo réglable et monté sur roulements à billes. Une attention particulière ayant été portée sur la maniabilité du châssis, la cellule avant a été modifiée afin de rallonger les triangles. Cette nouvelle architecture, associée à la mise en place d’une roue libre, rend le châssis extrêmement efficace lors des passages en courbe. Côté transmission, on retrouve l’embrayage réglable et la boîte de vitesses mais les pignons et couronnes présentent désormais un nouveau module (de 0.8) qui améliore encore la roue libre de l’auto tout en diminuant les à-coups dans la transmission lors des changements de vitesses.